高起点 高标准 高要求
科学发展 自主创新 循环经济
建设最具世界影响力的钢铁厂
公司简介
首钢京唐公司地处河北省唐山市曹妃甸新区，是首钢搬迁调整的重要载体。建设首钢京唐公司，是党中央、国务院的重要战略决策，是国家“十一五”规划的重点项目，是完全按照循环经济理念设计建设的具有国际先进水平的钢铁联合企业。
首钢京唐公司建设始终得到党中央、国务院的亲切关怀，党和国家领导人先后到首钢京唐公司调研并作出重要指示，提出了“高起点、高标准、高要求”的定位和“产品一流、管理一流、环境一流、效益一流”的建设目标。首钢京唐公司钢铁项目一期设计年产铁898万吨、钢970万吨、钢材913万吨，于 2007年3月12日开工建设。2009年5月21日，1号 5500m³高炉送风点火出铁，随后炼钢、热轧、冷轧相继投产，钢铁厂一步工程实现全线贯通。2010 年6月26日，首钢京唐公司一期主体工程全面竣工投产。
首钢京唐公司全面投产以来，积极探索现代化大型装备和先进工艺运行规律，生产水平、工艺控制能力逐步提高，各工序产能和技术经济指标于2012年6月达到设计水平，并持续保持。目前，首钢京唐公司按照国家要求已逐步成为“具有国际先进水平的精品板材生产基地和自主创新的示范工厂，成为节能减排和发展循环经济的标志性工厂”。
热轧生产系统
京唐公司拥有2250mm、1580mm、MCCR三条热轧产线。
2250mm产线引进德国SMSD公司设备和日本TMEIC公司高精度自动化控制，2008年12月10日热试成功，设计年产量550万t；1580mm产线是国内自主集成的生产线，2010年3月热试成功，设计年产量390万t；MCCR产线引进意大利DANIELI公司设备和日本TMEIC公司高精度自动化控制，2019年4月热试成功，设计年产量210万t。
2250mm及1580mm产线采用了热送热装工艺，大侧压定宽机，自动宽度、厚度、板型控制，控轧控冷，以及在线表面检测，钢材组织性能预报等20余项最先进技术，具有当今世界一流水平。主要产品为：碳素结构钢、优质碳素结构钢、低合金结构钢、锅炉及压力容器用钢、造船用钢、桥梁用钢、管线用钢、耐候钢、汽车结构用钢、集装箱及车厢用钢、IF钢、双相(DP)和多相(MP)及相变诱导塑性钢(TRIP)、超微细晶粒高强钢等，高强钢抗拉强度级别可达1200MPa，管线钢级别为X100。带钢厚度1.2～25.4 mm，带钢宽度700～2130 mm，最大卷重40 t。
MCCR全称为多模式全连续连铸连轧生产线，产线全长288m，较常规热轧产线缩短40%以上，可实现全无头轧制、半无头轧制、单坯轧制等多种模式，具有流程短，布局紧凑，更加绿色环保等特点。MCCR产线定位于优质、高强、薄规格产品，产品最薄厚度规格可达到0.8mm，宽度为900-1600mm，最高强度等级可达到1500MPa。产品具有性能均匀、尺寸精度高、表面质量好、板形优异等特点。产品广泛应用于集装箱行业耐候钢、家电、汽车用钢、建筑结构用薄规格高强钢等多个领域。
冷轧生产系统
公司拥有2230mm、1700mm两条产线，冷热转换比55%、涂镀比51%。1700mm 、2230mm已经相继建成投产，主要工艺设备包括：酸洗-冷轧联合机组两条（222万t、155.8万t）、连续退火机组两条（108万t、80.7万t）、热镀锌机组四条（40.7万t*2、55万t和49万t）、罩式退火炉30台（60万t）。
冷轧工艺设计博采当今世界一流先进技术，其中：酸洗轧制采用三菱日立公司工艺设备；连续退火采用德国 SMS Demag 公司、法国 STEIN 公司的工艺设备；热镀锌机组采用比利时CMI公司、DREVER公司的工艺设备；以及德国 SIEMENS 公司电气控制、日本 TMEIC公司的窄搭接焊机、德国 DUMA 公司的涂油设备等。冷轧品种定位为覆盖汽车、家电、建筑、机电等行业需要的冷轧、镀锌、涂镀等高端板材，其中以高强度板、汽车板、家电板为标志性产品，质量等级达到国际先进水平。产品厚度覆盖0.25～2.5 mm、宽度750～2080 mm。
2019年-2020年陆续新增建设高强酸洗（150万t）、热基镀锌（50万t） 、十八辊单机架（28万t） 、高强镀锌（36万t）产线。
镀锡板生产系统
首钢京唐公司1420mm冷轧生产单元产品定位为高档食品包装用电镀锡板及高档家电板，包括：酸洗-轧机联合机组1条（76万t）、连续退火机组1条（42.55万t）、电镀锡机组2条（22.5万t*2）、罩式退火炉30台（41.3万t）。
冷连轧机选用三菱日立公司五机架 6 辊 UCM 轧机，最薄稳定轧制厚度为0.15mm，达到国内领先水平；连退机组选用西马克公司的双机架二次冷轧/平整两用设备，是国内唯一一套实现二次冷轧产品在线轧制的产线，生产效率及板形控制水平达到国内领先；电镀锡机组由西马克公司设计，为国内首次综合采用MSA和可溶性阳极的电镀系统、纯感应软熔系统和表面处理液零排放系统等兼顾环保和质量的先进设备，各项指标达到国内先进水平。
彩涂板生产系统
京唐公司彩涂板主要工艺设备包括：推拉式酸洗线一条（77万t）、单机架可逆冷轧机组两条（65万t）、热镀锌机组一条（18万t）、热镀铝锌机组一条（37万t）、彩涂机组一条（17万t）。
工艺设计采用世界先进技术，其中：酸洗机组采用奥地利ANDRITZ公司工艺设备；单机架机组采用三菱日立公司、意大利达涅利公司工艺设备；热镀锌和镀铝锌机组采用比利时CMI公司的工艺设备；彩涂机组工艺及主体设备由美国FATA公司设计、提供。
主要为客户提供压缩机为代表的酸洗板，电器、光伏产业、轻钢别墅等镀铝锌产品，高端建筑板、特殊耐候性建筑板、家电板及特殊表面效果板等多品种、多颜色、多系列的优质彩涂产品
中厚板生产系统
3500mm中板产线侧重于薄、窄规格及少部分高级别品种；4300mm京唐中厚板2016年开工建设，2017年8月投产，拥有国内第一台400mm特厚板坯连铸机，拥有双机架4300mm宽厚板生产线和单机架3500mm宽厚板生产线，年产优质宽厚板260万t。产品涵盖12大系列、400多个品种，包括造船及海工钢、管线钢、桥梁钢、容器板(合金容器)、风电钢、高建及Z向钢、工程机械用钢、耐磨钢、储罐钢、水电钢、结构用钢、模具钢。产品广泛应用于能源、造船及海洋平台、机械制造、桥梁制造、交通运输、电力工程等行业。
首钢京唐十八辊单机架生产线第一卷产品成功下线
10月28日，首钢京唐高强度钢十八辊单机架生产线第一卷产品在冷轧部成功下线，这标志着首钢京唐公司具备生产强度等级可达1470兆帕的高强镀锌汽车板产品能力。
该产线以轧制高强、超高强汽车板为主，为高强汽车板镀锌生产线提供原料，设计产能28万吨。设备选用当今主流S6-high十八辊单机架机型，采用稳定可靠的侧支撑系统、中间辊传动系统、中间辊弯窜系统、快速换辊系统和高张力卷取机等关键设备，并配置板形仪、测厚仪、测速仪等关键仪表，以保证高强钢稳定轧制和高品质质量需求。
项目建设期间，京唐公司及京唐冷轧部领导班子成员靠前指挥，精心组织，积极协调各种资源确保工期。公司各相关部门及参建单位明确责任分工，夜以继日保工程进度，严把施工质量，精心检查及验收。设备调试关键时期，突遇新冠肺炎疫情，面对外方人员不能到现场调试的现状，冷轧部产线人员传承和发扬首钢精神，积极应对，大胆攻关，自主完成了轧机主传动调试，并对关键设备安装精度、电气控制程序、工艺参数设定等进行了反复确认，确保了设备功能精度达标和工艺稳定，实现了疫情防控、设备调试“两手抓、两不误”。
10月28日上午，随着十八辊单机架生产线入口步进梁上料正式开始，带钢在轧机内轧制过程一气呵成……伴随着飞剪悦耳的剪切声，高强度钢十八辊单机架第一卷成品卷顺利下线，产线成功投产。
首钢京唐汽车刹车静音片用钢成功实现供货
今年8月份，首钢京唐公司镀锡板事业部1420罩退产线产出的三十余吨汽车刹车静音片用钢顺利交付给某行业高端用户，产品各项指标均满足用户要求，标志着首钢京唐冷轧专用钢研发制造水平又上了一个新台阶，成为国内第二家具备该领域供货能力的钢厂。据悉，该用户生产的刹车静音片等精工产品主要为高端汽车品牌供货。
汽车刹车静音片是汽车刹车系统中用来降低或消除刹车时噪音的一种附件，属于保证汽车安全性、舒适性的关键零部件。它由冷轧涂层板冷成型钢经橡胶涂层涂覆后再精冲成片制成，其工作原理是利用橡胶涂层形成“单向阻尼结构”，将刹车制动过程产生的噪音通过振动转换为热量从而降低噪音。
刹车静音片用钢属于超薄高强高硬度专用产品，对带钢的板形、硬度和抗拉强度要求严苛，常规的退火工艺很难保证性能命中率。为此，京唐公司专门组织制造部、技术中心和各作业部相关专业技术骨干成立产品研发团队，根据产品特性和客户使用特点，多次组织研讨和设计，最终确定采用炼钢热轧差异化工艺和冷轧不完全退火工艺，并制定了详细技术通知单。各工序严格按技术要求精准操控，保证产品性能优良。由于刹车静音片用钢是用作涂胶基板，用户要求带钢表面不能有任何残油。这对处于成品产出工序的1420罩退产线生产控制水平提出了更高要求。他们通过采取细化生产准备、加强脱脂工序溶液管理等措施，有效保证了带钢表面的清洁度，并在重卷机组采取了先进行停机擦辊再生产适量的拉辊料，然后生产刹车静音片用钢的生产组织方式，最终实现了产品无油交货。
首钢京唐800兆帕级车轮钢研发成功
日前，一封感谢信发送到首钢京唐。正兴车轮对京唐公司第一时间完成800兆帕级车轮钢产品的研发、生产与交付， 以及试制过程中，首钢车轮钢产销研团队全程服务给予充分肯定。
随着社会经济发展，商用车轻量化设计受到越来越多企业的重视。车轮作为高速旋转的非簧载部件，其轻量化节能效果是其它非旋转件的1.2至1.3倍，效果尤为显著。在此背景下，正兴车轮决定与首钢联合开发31公斤级国内最轻22.5×9.00J型轻量化重卡车轮，并提出了800兆帕级别车轮轮辐、轮辋材料的需求。
对于车轮钢的生产，首钢京唐有着丰富的研发和生产经验，汽车车轮用热连轧钢板和钢带（S590LF/S590LW）更是在2019年度被中国钢铁工业协会评定为“金杯特优产品”，但生产800兆帕级别如此高强度的轮辐、轮辋用钢还属首次。
被中国钢铁工业协会评定为“金杯特优产品”，但生产800兆帕级别如此高强度的轮辐、轮辋用钢还属首次。
800兆帕级车轮钢代表了国内外商用车轮钢的最高强度水平，没有可参考的文献和产品信息，研发难度极大。为此，首钢技术研究院、首钢京唐制造部、技术中心针对产品焊接性能、成形性能、疲劳性能以及表面质量要求高，工艺窗口要求严的特点，大胆采用了车轮钢全系产品最难的生产工艺，并在短时间内制定出详细的工业试制方案。
热轧部全力应对新工艺对热轧轧制与冷却控制水平带来的考验，迅速组织工艺、设备人员成立联合生产保障组，一方面制定过钢通道重点检查项目清单，针对可能影响温度控制的设备进行全面系统的摸排，及时处理异常问题，确保设备功能精度。另一方面系统总结前期高强度车轮钢生产经验，结合产品工艺要求，提前研究制定生产过程中的冷却策略，明确每一组层冷集管的开闭数量和时序，并进行反复试验优化。轮辐、轮辋用钢试制过程一次成功，各项指标达到技术要求。
经过近一个月的日夜奋战，首钢京唐成功生产出各项性能满足要求的产品，并加急发往客户。2020年8月，接到用户试料消息后，首钢京唐、营销中心和技术研究院第一时间组建产销研团队，迅速前往用户现场跟踪生产。在两天的试用过程中全程跟踪，并提供技术支持，轮辐、轮辋加工试制同时进行，一次成功。轮辋焊接开裂率小于2%，轮辐成形开裂率小于0.5%。疲劳寿命大于100万次，其中弯曲疲劳达到国标要求的3倍，径向疲劳达到国标要求的2倍。首钢京唐为客户开发国内重量最轻的31公斤级轻量化商用车车轮提供了材料基础，认证通过当月即实现商业供货，展现了公司的研发能力、制造能力和服务能力，巩固了首钢车轮钢国内市场占有率持续领先的地位。
由首钢京唐钢铁联合有限责任公司协办的2020年全国板带钢行业会议拟于2020年12月10-12日在河北唐山召开，会后参观首钢京唐钢铁联合有限责任公司。会议以提高板带产品质量，实施绿色发展,推进智能制造为主题。以科技创新为灵魂、先进工艺为龙头、优良装备为手段、优质产品为结果、用户服务为导向；以探索板带行业发展新思路、提升企业综合效益为目的、助推轧钢行业高质量、高效率、高生态友好及低消耗、低排放、低成本发展为宗旨。
本届会议将分为“全国冷轧板带轧制过程关键技术研究与材料应用会议”和“全国热轧板带生产过程关键控制技术与质量管控措施交流会”两个会场同步进行，将从以下几个方面展开：
高精度：板形板凸度控制、厚度宽度控制、平面形状控制。
高质量：全流程质量管控、控制轧制和控制冷却、表面技术、超高强度钢。
高效率：大型化、连续化、自动化、绿色化、减量化。低消耗：热送热装、无头轧制技术、薄带铸轧技术、免酸洗技术、三废三治等。
智能化：工业物联网、移动互联、大数据、人工智能、5G技术与传统工程、技术相结合，智能装备、智能车间、智能系统解决方案、设备智能运维。
