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党建引航 振翼重飞 ——新海航半年巨变走笔

         关键字:海航航空     发布时间:2022/6/27     来源:新华网客户端

编者按:大盘取厚势,落子开新局。作为新中国成立以来最大破产重整案的主角之一,海航航空重整变化一直备受瞩目。

一方面,海航作为“万亿”级巨额债务的破产重整,注定其之后的经营管理重整必将超常复杂艰巨、任重道远;另一方面,整个民航业2020年以来进入全行业亏损,市场迎来“至暗”时刻。

战投民航新领域,“方大经验”无疑是一次具有非凡意义的尝试和探索。重重压力之下,“方大模式”能否再次成功复制,无疑挑战空前。

管理重整半年,新海航有何变化,未来将飞向何方?笔者走进了加入方大后的新海航。

2021年12月8日,海航航空经营管理实际控制权正式移交,标志着海航航空加入辽宁方大集团,在新的历史起点上开启新航程。

“海航航空要坚持党建引领,打造安全、服务、利润等世界第一的航空公司,要为全体员工创造物质和精神两方面的幸福。”方大集团董事局主席方威在新海航首次干部员工大会上的郑重宣布,拉开了新海航的改革发展大幕。

安全排首位、人治变法治、老企发新枝……半年之后,当我们再次走进海航,在振翼重飞的重整故事中,可以强烈感受到方大集团的企业文化内核:党建为魂、以人为本、制度管企、回报社会。

党建上蓝天

党建引航,守住“生命线”。

近日,《西北民航》杂志重点报道《以党建促安全 走好党建与业务深度融合之路——长安航空“党员业务核心团队”建设纪实》,被民航西北局作为课题推广。

长安航空党建是新海航抓党建众多案例的一个典型缩影。

“安全是民航业的生命线”。通过党委书记进入安全管理委员会;要求各航司董事长、总裁至少一名有飞行背景,增加经营团队及各层级飞行专业管理干部的配备;投入40多亿元航材和维修资金;飞行员小时费上调10%……海航航空通过抓好党建促安全,切实实现“隐患留在地面,上天必须安全”。

新海航将党建与生产经营融合,用党建为企业发展赋能,将党的引领和组织优势转化为企业的竞争优势和发展优势。

重整之初,面对刚刚走出“ICU重症病房”的海航,如何迅速重塑精气神?

走进新海航,“听党的话,跟党走”的标语赫然醒目,与之相辉映的是处处可见的“经营企业一定要对政府有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利”的企业价值观。

各航司设立专职党委书记,各级设置党建工作专职机构;建立常态化工作学习机制,各级党组织累计组织专题学习活动、党委专题民主生活会5300余场,覆盖670余个党组织,覆盖党员群众5万余人次。

党建上蓝天,鲜艳的国旗、红色主题的登机音乐、党员机组人员佩戴党徽亮身份……浓厚的红色基因,发自内心的真情服务,新海航无处不彰显党建引领的新气象。

党建引航,海航航空员工已将安全第一、旅客至上、真情服务内化于心,外化于行,深刻体会到:党建工作抓好了就是凝聚力,抓实了就是生产力,抓细了就是竞争力。

“听党的话,跟党走”,虽七字,却力千钧。

管理出效益

精细管理,人人“我要干”。

在被奉为管理教科书的《日航的奇迹》中,稻盛和夫“第一把火”就是裁员16500人,占员工总数的三分之一,为日航每年减少劳动力支付817亿日元。

的确,企业并购重组过程中, “减员增效”是常用举措。但方大集团坚持了“三个不减”的一贯做法:不减一名员工,不减员工一分钱工资,不减员工一分钱福利待遇。

不减此,则减彼。不做“减员增效”文章的方大集团再度选择了最艰难却最美丽的路径——降本增效,并将其做到极致。

采购团队经主动与运代谈判,通过抵扣的方式确认返还金额30813元;航材库取消原来高于市场价格的外委配送公司,协调运用自有三辆厢式货车,一年能节省194万元……

自4月19日起,方威更是亲自带队深入一线挖潜堵漏,与生产基地员工“同吃同住同奋斗”,已累计下发监督建议2125项(含安全加重加厚类监督建议290项),预计可实现年度创效5.15亿元。全面清仓查库,清理出使用期超出一年以上的航材、备件库存百亿余元。

上下齐心,刀刃向内,自我革命,全面堵塞跑冒滴漏,依法依规打击各种侵害企业利益行为。点滴背后,有艰辛的汗水,有斗争的勇气,彰显聚沙成塔的力量,更凝结着新海航员工观念的变革、管理的蜕变。

“什么是精细化管理?就是不挣一时的钱,要挣一世的钱;鸡蛋里挑骨头;把企业当成自己的家。”方大多年实践形成的这一独特理念,正在新海航日益深入人心。

机制激活力

一着棋活,全盘皆活。

人还是那些人,是什么激发出新海航从上到下各层级每位员工蕴涵的巨大能力,掀起全员参与的管理变革?

“不派一个人,注入资金,输入机制”,是方大集团一直坚持的并购重组混改管理模式。

实行“干到给到,上不封顶”,新海航已制定下发100余项包括利润提成、堵塞跑冒滴漏奖励等各种激励制度,其中利润提成比例最高达50%,上半年已经兑现奖励3800万余元。

推行全员“赛马”,新海航以安全为前提,和自己比、和兄弟航司比、和市场比,对标先进,瞄准“安全、服务、利润世界第一航司”的目标,建立全员、全面、全方位的“赛马”机制,“前有金山、后有老虎”,“有奖有罚,奖大于罚”。

实现从“人治”到“法治”,全面规范公司治理,半年来新增和修订下发18个业务体系1300余项管理制度,让每位员工在制度管理中感受公平公正。

坚持企业发展为了员工,发展依靠员工,发展成果由员工共享。支出上亿元,补发老海航欠发工资,恢复原有福利;同时推出免费工作餐、孝敬父母金、医疗费用资助等方大特色福利,实现“一人在方大,全家有保障,终生都受益”。

上下同欲者胜。

新机制催生新活力,人人奋楫争先,管理“万马奔腾”,带来企业翻天覆地的变化。

践诺守初心

突出重围,备尝艰辛。

有人说,航空业进入了最难时刻。有数据统计,从2020年疫情爆发到今年2月国内航空公司亏损额高达1650亿元,相当于亏掉了2015-2019过去5年的利润总和。

但对于刚刚破产重整的新海航来说,压力远不止源于市场。

首先是高企的资产负债率。2021年11月底,报告显示重整后企业负债率100%左右,远高于2021年4月海航集团战略投资者推介会上65%-70%的乐观介绍。加上2021年以来200多亿的亏损,还有100多架长期停场飞机复飞需巨额投入,以及共益债、各类经营性欠款支付等,380亿的战投资金显然已是捉襟见肘,企业负债率高企,融资能力受限,新海航依然负重前行。

显然,新海航之难、之困已不是常人所能想像。但实际上,新海航面临的困难还远不止于此。

6月7日,海南航空(上市公司)发布公告,披露本次累计新增诉讼涉案金额合计16,547.53万元。而据了解,整个海航航空因部分债权人对债权性质、金额的认定存在异议,引发的衍生诉讼多达80余起、标的额上百亿元,压力、风险之大不言而喻。

与此同时,部分公司股权仍未完成过户;部分引战资产存在产权瑕疵或权利受限;上市公司仍未脱帽……重压之下,修复信用,争生存,求发展,有时已成两难抉择。

安危不贰其志,险易不革其心。

是党的领导,使海航有了重整的机会和重生的希望。方大集团深知,接下海航航空历史的接力棒,代表的是一份沉甸甸的信任,接下的是一份沉甸甸的责任。

“我们做一切事情不单单要考虑企业,还要考虑对社会的回报和贡献,我们要爱党、爱国、爱企业,按照党和国家的要求、社会的需要发展企业。”

所以,增加安全投入,补发员工工资,推行新的福利,发放提成奖励,修复停场飞机……在危难面前时,新海航用坚守、责任、信心践行初心。

所以,践诺还债付息,面对首次还息,海航航空在执行重整计划上没有丝毫犹豫,除因无法落实留债主体而不具备合法合规支付条件等留债利息外,已完成了近13亿元的利息支付。

“破产重整期间各类信息保密,很多信息不知道,内部不好决策;应该按照谁使用、谁承担的原则来分配;重整后仍然是高负债,甚至高于重整前,留债将加剧公司的经营困难。”面对原海航集团100亿元救助贷的留债问题时,各地方航司国资股东普遍提出诉求。对此,海航航空正多方努力沟通,试图解决。

海航航空是幸运的,面对巨大的资金压力,人民银行、银保监会、证监会等各部委高度关心、积极协调,重整以来,海南省委省政府,民航局,各级党委政府都在为之奔走呼号,海南省甚至成立专班,主要领导亲自协调部署,虽然由于种种原因,各种问题尚在解决中,但新海航心怀感恩,并将感恩化作前进的动力。

“牢记党恩,回报社会”是方大发展的初心。尽管前路漫漫,坚信风雨过后是彩虹,新海航未来发展可期,必将“飞”出重围,翱翔云端之上。