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唐山地区钢企注意了!2020年前完成“公转铁”,曹妃甸港大宗散货全部通过铁路运输到钢厂!

         关键字:曹妃甸港     发布时间:2018-6-29 11:03:15     来源:[互联网]

推进曹妃甸高质量发展,大港口是先导。2018年6月29日上午,曹妃甸港联合中国铁路北京局集团唐山货运中心向唐山地区的钢铁企业发布了曹妃甸港区疏港铁路三年扩能计划,全面开启了港口“水铁联运”的运输模式改革,到2020年,随着疏港矿石全部实现铁路外运,曹妃甸港将完成大宗散货全部实现铁路运输的历史性变革,为建设世界一流综合贸易大港奠定坚实基础。

此次曹妃甸港铁矿石疏港“公转铁”推介会邀请了唐山地区的知名钢铁企业和物流商贸企业100多家。在推介会上发布的新建场站建设方案和铁路扩能新方案,以铁路连接,实现港口到企业的点对点物流运输,可以最大限度地降低企业成本,引起在场钢铁企业和物流企业的极大兴趣。

以减少公路运量、增加铁路运量为核心的“公转铁”改革,是2018年国家打赢蓝天保卫战的重大举措。以每年外运1亿吨铁矿石的曹妃甸港为例,全面实施“公转铁”,将让每天1.7万辆重载卡车进出港的景象成为历史,可削减85%的能源消耗和92%的污染排放,其生态和经济效益将成为全国示范。今年年初,以曹妃甸港作为全国“公转铁”改革的突破点,唐山市与中国铁路北京局集团联手启动了矿石疏港的铁路运输,极大地改变了唐山地区钢铁企业的运输结构。

在唐山市、铁路部门和钢铁企业的共同推动下,曹妃甸港“公转铁”运输已经形成了一套成熟、高效的模式,截止到2018年6月20日,发运量已达到200万吨,矿石专列日发送量达到12列。

未来三年,在曹妃甸区域内,一条以唐呼、大唐为干线,以迁曹、唐曹、水曹、汉南为支线,曹妃甸港矿石码头站、铁路港池岛站和集装箱专办站为毛细组织的发达、快捷的铁路集疏运体系即将成型。“公转铁”带来的不仅仅是简单的运输方式改变,也将对港口上下游产业链产生积极有利的推动作用。以铁矿石疏港为模板,曹妃甸港将大力提升水铁联运水平,深入实施西北战略,加大曹妃甸港大宗货物运输水铁联运的竞争力、提升港口对西北腹地的辐射带动能力。

据悉,中央财经委员会第一次会议明确提出打赢蓝天保卫战,调整“四个结构”,做到“四增四减”。其中一个重要内容就是调整运输结构,减少公路运输量,增加铁路运输量。

生态环境部继去年环渤海港口禁止汽运煤进港后,又提出,到今年9月底前,山东和长三角地区沿海港口煤炭集疏港全部采用铁路运输;2019年9月底前,京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、煤炭和焦炭等大宗货物全部改由铁路运输方式。

近日,唐山市发改委发布推进海洋经济和临港产业发展工作5月份进展情况,情况显示,今年5月份唐山市加快推进钢铁企业铁路专用线建设。一是今年计划完成现有5家钢铁企业专用线改造,并新建6家钢铁企业专用线;2019年,新建10家钢铁企业铁路专用线,基本实现疏港矿石全部铁路运输化。二是组织相关部门赴中铁总公司、北京铁路局进行了跑办对接、争取支持。三是拟新建16条钢铁企业铁路专用线,总投资约107亿元,项目所需资本金约25.6亿元。经市政府常务会议审议通过,由市财政出资6亿元,组建铁路专用线建设基金,并由唐山新城建集团牵头组成铁路专用线项目公司,正在加快推进。

根据邯郸市印发《2018年钢铁、焦化行业超低排放改造和无组织排放治理实施方案》,对钢铁、焦化企业进行提标改造,以实现超低排放。有铁路专用线的,铁路运输比例达到80%以上;无铁路专用线的,全部采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车运输。