“钢卷鞍座的坡度应该多样化，以实现不同规格钢卷的合理装配。”“钢卷鞍座应该设计成可调节式，这样可降低运输质量风险。”“我认为钢卷鞍座应兼并移动和固定的双重操作性，以便充分发挥防护作用。”……5月11日8：40，河钢唐钢物流分公司高强汽车板作业区会议室内，作业长李华北正在与作业区技术骨干就优化吉利汽车外板产品物流保障方案进行讨论，现场气氛热烈。

此批货物是该公司供浙江宁波某高端客户产品，质量标准要求极为严格。为保订单完满交付，该公司特为产品定制“水陆联运”运输模式，而汽车运输作为首当其冲第一环，起着至关重要的作用。因此，该公司根据作业区业务实际，结合产品性能、用途等，制定了《供吉利汽车产品物流保障方案》，从装车、卸车、入库、仓储等多环节规范作业标准，提高作业精度。此外，该公司还针对细节隐患，组织开展专项技术攻关，全面确保产品质量，也便出现了开头的场景。

“办法从来不是坐在屋里想出来的。”发现汽车上的钢卷鞍座结构可能影响产品质量后，李华北牵头，迅速集结作业区技术骨干成立课题攻关小组。每班，小组成员人手一本工作簿，只要一有空暇，他们就到监装现场仔细观察产品装车过程，深挖问题根源，并随时记录。历经近一周的跟踪，小组对问题整理分析发现：鞍座能否将钢卷有效支撑以及能否合理固定是解决问题的关键。确定攻关目标后，他们开始行动。通过借鉴库区仓储管理经验，他们结合实际，设计出了30度、45度、60度的鞍座坡度，以使钢卷弧度与鞍座坡面更贴合。同时，他们打破常规，将鞍座由原来与车体焊死的固定结构大胆改装成可移动结构，方便根据钢卷规格随时调整鞍座间距，以便充分发挥其有效支撑作用，防止钢卷底部与车体发生剐蹭现象。

“解决了装载过程中鞍座的‘动’问题，怎么做能保障鞍座运输过程中‘不动’呢？”小组成员宋珺提出了疑问。为此，他们向专业检修人员请教，看能不能想个办法既能让鞍座灵活移动，又能使其牢靠固定。历时几天研究，他们从天车上获得了灵感——销轴连接。“或许可以把这种结构运用到钢卷鞍座上。”李华北说道。于是，他们与检修人员联合攻关，最终通过在钢卷鞍座底部与汽车大梁之间加装可移动定位销的方法解决了难题。新的鞍座投入使用后，获得广泛好评。

“我们要充分利用自身检修、操作等技术优势，不断完善物流细节工作、强化产品质量管控，为树立优质物流服务品牌不懈努力！”李华北在课题攻关总结会上说道。